Астрахань: добро пожаловать в мир заборов

История заборов началась много тысяч лет назад. Наши предки строили ограждения из подручных средств для защиты от диких животных и враждебно настроенных соседей. В реалиях современного города забор — это больше психологический барьер, нежели физический. Если речь идет о частной собственности или опасной/закрытой территории — использование заборов кажется оправданным. Однако несколько лет назад на улицах Астрахани, да и остальной России началась настоящая заборная эпидемия.

Как по мановению волшебной палочки начали появляться тендеры на установку ограждений вдоль проезжих частей, газонов, остановок общественного транспорта.

С заботой о людях

Озаборивание продвигается якобы для безопасности пешеходов. Не можешь выйти на проезжую часть — не собьет машина. Железная логика. Только вот в странах с рекордно низкими показателями смертности на городских дорогах, никаких таких заборов нет.

Статистика смертности на дорогах. Меньше — лучше

Перенеситесь сами в любую страну из первой безопасной десятки с помощью карт Гугла и попробуйте найти заборчики вдоль дорог:

Швеция

Швейцария

Франция

Безопасность на дорогах тут поддерживают ограничением скорости в 50 км/ч, правильными светофорными фазами, удобными перекрестками с хорошей обзорностью и огромными штрафами за нарушения ПДД — но никак не заборчиками.

Если же требуется ограничить парковку и «залезание на тротуар», то лучше использовать дорожные столбики.

Дорожные столбики в Польше

Более того, в некоторых городах России, где проблема «озаборивания» стоит очень остро, специалисты заявляют о необязательном исполнении барьерных ГОСТов.

«В законодательстве существует принцип добровольного применения национальных стандартов, к которым относится ГОСТ. Если в законодательстве прямо не указаны объекты стандартизации, в отношении которых действие стандартов обязательно, то применение стандартов в отношении к ним является добровольным», — Яна Зубрицкая, юрист.

Семь бед — один ответ

Власти решили вылечить заборами еще несколько городских недугов:

1) Планировалось, что водители не будут высаживать пассажиров вблизи перекрестков, но ограждения не помогли. Людям теперь приходится обходить заборы по проезжей части (см. главное фото материала).

2) Чтобы люди ходили строго по пешеходному переходу, заборы начали устанавливать по обе стороны от него, но местами так перестарались, что некоторые секции пришлось убирать.

Переход на перекрестке улиц Ленина / Кирова в Астрахани

Иногда просто нельзя понять функций некоторых ограждений:

Победа в номинации «Самый эффективный забор»

На улице Адмиралтейская в центре Астрахани одного забора показалось мало, тут дополнительно закрепили страшные накладки из пластика и фанеры:


Десять причин, почему заборы это зло:

1) Заборы не улучшают безопасность на дорогах. По крайней мере нет никаких реальных исследований или статистики, которая подтверждает эффективность пешеходных ограждений.

2) Заборы ограничивают передвижение пешеходов, иногда вынуждая их еще сильнее нарушать правила дорожного движения.

3) Заборы чаще всего НЕ выполнены в едином стиле и портят внешний вид улиц города своими уродливыми формами и цветами.

4) Заборы формируют закрытый и недружелюбный облик города.

5) Заборы воруют драгоценное пространство у пешеходов, откусывая от 10 до 40 сантиметров от тротуара. Для узких улочек Астрахани это особенно актуально.

6) Заборы мешают припаркованным авто. Чтобы выйти из машины, приходится парковаться на расстоянии от забора, уменьшая свободное пространство проезжей части.

7) Заборы — неэффективная статья расходов городского бюджета и один из способов «распила». Заборы надо не только привезти и установить, но красить, обновлять, ремонтировать.

8) Большинство заборов при ударе автомобиля разлетаются на куски и превращаются в смертельные железные снаряды.

9) Заборы становятся новой поверхностью для нелегальной рекламы/вандализма.

10) Заборы мешают технике и дворникам при уборке улиц.

Нетронутый эпидемией участок улицы Никольская. Смотрится приятней и органичней:

Пока эксперты урбанистики и архитектуры уверяют, что заборы — это дешевые заплатки ошибок проектирования, где-то в Астрахани бригада дорожников выполняет очередной заказ на размещение бесполезных ограждений, оплаченных из городского бюджета.

 

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Дворовая Команда
Дворовая Команда / автор статьи
Загрузка ...
Dvor Media