Астрахань ✈ дальний уголок, полет нормальный

aeroport astrahan

Как изменится список рейсов из астраханского аэропорта через пару-тройку лет? Правительство создает огромную государственную авиакомпанию, которая должна будет заниматься перевозками пассажиров исключительно между регионами, минуя Москву. Чтобы люди из какого-нибудь Володарского или Харабалей выбрали вместо ж/д или авто самолет, билет должен стоить всего раза в полтора выше железнодорожного или автобусного. Как насчет добраться до Казани за 3500 рублей и час в небе вместо 2700 рублей и больше суток в плацкарте?

Откуда ветер дует

Все началось с очередных майских указов президента. Сейчас через Москву летает где-то 77% всех российских рейсов. А надо, указал президент, чтобы доля упала до 50%. На днях стало известно, что чиновники поручили создавать новую грандиозную-но-чисто-местную авиакомпанию двум самым эффективным госкорпорациям: Сбербанку и ВТБ.

aeroport astrahan

Задача — перевозить 6-10 млн человек в год (больше возят лишь двое, «Аэрофлот» и S7), начать полеты уже в 2019 году. Банки пригласили иностранных консультантов и собираются до декабря рассказать, какими самолетами и в какие аэропорты собираются доставлять пассажиров. Попутно есть планы ремонтировать и строить новые аэропорты, но Астрахани это вряд ли касается. У нас несколько лет назад отремонтированный аэровокзал, взлетно-посадочная полоса длиной 3200 м, способная принимать любые пассажирские лайнеры.

Однако — куда сейчас можно улететь из Астрахани?

astrahanskiy aeroport karta poletov

Турецкое направление — это чартер, то есть не совсем регулярный челнок. Рейсы компаний «Нордавиа» и «Ютейр» на Петербург и Ростов — потенциально временные, авиакомпании их развернули в межсезонье, от летней поры отпусков до новогоднего ажиотажа. А затем будут смотреть на прибыль/убытки. Астраханский аэропорт повидал уже много таких, временных. До Оренбурга и Ставрополя, Сочи и Краснодара, Душанбе и Баку (ладно, это чужие страны).

фото аэропортастрахань.рф

Сам аэропорт и рад бы привлечь новых перевозчиков, да это их воля — решить, выгодно ли пользоваться астраханским гостеприимством.

aeroport astrahan Roman_Trotsenko

Астраханский аэропорт до 2001 года был под контролем Минимущества России. Сейчас является частью холдинга «Новапорт», принадлежащего через кипрскую фирму 48-летнему российскому олигарху (состояние $1,6 млрд) Роману Троценко, советнику президента «Роснефти» Игоря Сечина. АО «Аэропорт Астрахань» показало за прошлый, 2017 год самую высокую прибыль от продажи своих услуг за всю историю — 199 млн рублей.

2800 руб vs 1600 руб

На астраханско-петербургских рейсах, говорят пассажиры, самолеты обычно достаточно полные. Летящих до Ростова-на-Дону встречает, рассказывают, более-менее свободный салон. Цена билета разнится — влияет, как всегда, за сколько дней покупать. 26 октября, на последний рейс этого года до северной столицы можно попасть за 7 375 рублей. 24 октября прямой билет до Ростова стоит от 2 885 рублей, Utair продает билеты вплоть до 26 декабря.

Utair
фото Utair.ru

Ростов-на-Дону — хороший пример. Поездом до столицы Южного Федерального округа ехать примерно десять с половиной часов за 1 600 рублей в плацкарте. Есть купе за 2 200. Готовы переплатить за скорость и ощущение невесомости в момент отрыва шасси самолета от земли?

В советское время, когда трава была зеленей лимонада «Тархун», из Астрахани можно было без пересадок долететь в столицы советских республик, Ленинград и даже в Адлер или Минеральные Воды.

На самом деле полезнее было даже не знание «куда можно улететь из одного аэропорта», а — куда в конечном итоге долететь. Система авиасообщения позволяла добраться до любого областного центра без обязательной пересадки в Москве. Например, до украинских Львова или Черкасс — через Киев. При этом самолеты из Астрахани летали, как правило, небольшие, на несколько десятков пассажиров (Ил-62, Ан-24). Билет на взрослого в 80-е годы стоил примерно 21 рубль — вне зависимости от направления (при средней ежемесячной зарплате = 150 рублей).

astrahan aerodromi karta
Карта актуальных/заброшенных аэродромов maps.aopa.ru

Страшно сказать — раньше свои маленькие пассажирские аэродромы были в Енотаевке и Зеленге, работали взлетно-посадочные полосы в Трех Протоках и Басах (на карте серыми точками; синими действующие пассажирские, красными — военные). Нынешний спортивный аэродром в Осыпном Бугре тоже до начала 80-х годов был пассажирским.

Взлетим, не поплаваем

Сейчас без пересадок в Москве стабильно работают лишь несколько небольших региональных авиакомпаний: «Аврора» (облетает крупные города Дальнего Востока), «Северсталь» (Северо-Запад европейской части России), «Ямал» (Северо-Восток) и так далее. В Астрахань когда-то забредал «Азимут» — небольшая компания из Ростова-на-Дону.

aeroport astrahan peron

Как бы то ни было, в 2019 из Астрахани должны появиться новые рейсы в российские областные центры. Во-первых, точно — новые временные. Ждите, как говорится, объявлений. Во-вторых, правительство специально под новую госавиакомпанию обнуляет налог на добавленную стоимость для рейсов, минующих Москву.

Куда же именно можно было бы слетать? Подсмотрим у РЖД и автовокзала (круизные теплоходы не трогаем, это развлечение, а не транспорт).

Поезда из Астрахани сейчас ходят до Махачкалы, Грозного, Адлера, Волгограда, Тюмени, Нижневартовска, закидывая, понятно, пассажиров в города на пути. Автобусы — до Сочи, Ессентуков, Элисты, Севастополя, Краснодара. И тому подобное. Итого — астраханцы ездят в пару десятков направлений, куда могли бы — летать. Эгей, большая государственная авиакомпания, обратите внимание, у нас тут для вас почти готовый список будущий авиарейсов.

aeroport astrahan rukovodstvo

 

Загрузка ...
Dvor Media